高性價比的合資轎車，車長超4米9，全系9AT，帶你看別克君威

自主品牌實力的提升以及新能源時代的加速到來，讓由各大合資品牌牢牢掌控的國內車市發生了翻天覆地的變化，過去“彎道超車”的理想終于照進了現實，而這些合資品牌大多也進入了“自砍一刀”的價格戰時期，這為許多想要選購這類車型的消費者帶來了巨大的性價比優勢，今天我為大家帶來的便是一臺美系合資轎車別克君威。

作為別克家族一款主打運動的家用轎車，君威在進行換代后增加了更多動感元素，前臉一改往日的盾型格柵設計，換為了一塊幾乎占滿整張前臉的梯形中網，內部采用了交錯的短橫鍍鉻條結構，內燈角銳利的大燈內部設計了拐角式的日行燈帶，整體照明效果更為犀利，前包圍兩側增加了C型的導流槽區設計，立體的型面組合加上獠牙狀的飾條搭配更顯戰斗，前唇邊覆蓋了梯形的黑色護板，也能起到一定的保護作用。

新款別克君威在側面的輪廓依然為動感緊致的風格，車頂帶有略顯溜背化的輪廓結構，頂部則配有鯊魚鰭的飾件，窗線采用鍍鉻和黑色飾條搭配的方式，并在尾柱區域形成了更銳利的夾角造型，車門處的腰線從后視鏡下方延伸到尾燈區域，逐步上揚的舒展走向也為其帶來了更強的俯沖效果，裙線的設計也更為大膽，在后門區域帶有急速的上行，勾勒出更為立體張揚的車側氣質。

新款君威的尾部輪廓保持了較為寬扁的造型，后備廂頂部配有略微凸起的鴨尾擾流板，楔形的尾燈組內部依然帶有拐角型的燈帶和分層式的燈組結構，略微熏黑的燈腔搭配也讓點亮效果更為前衛，后包圍上方帶有一道優雅的U型弧線勾勒，讓后杠的立體輪廓更為飽滿，車尾底部覆蓋了黑色護板，同時兩側為雙出的排氣尾喉，兼顧了整體更為運動的風格。

新款君威的座艙設計與老款基本一致，中控臺面的布局雖然談不上簡約，但清晰的功能分區劃分在視覺感上保持了規整，臺面采用了軟硬材質搭配的包覆處理，多層次的線條勾勒也讓中控臺多出許多立體感，中控區域一塊內嵌屏位于出風口中間，下方則為略顯繁雜的按鍵配置，儀表區采用了傳統的指針+彩屏的組合，雖然可顯示的內容并不算豐富，但行車數據依然直觀易讀。

8英寸的中控屏內部集成了別克eConnect智聯車機系統，簡約化的圓形圖標按鍵顯示加上清爽的UI設計，雖然在酷炫程度上不及目前主流的新勢力品牌，但內置功能上還算實用，車機內帶有CarLife和CarPlay互聯功能，同時標配有帶4G功能的車聯網，能讓車機內的實時服務更為高效，用戶還可通過APP完成遠程監控、控制和預約功能。

作為一臺中型轎車，新款君威有著4904*1863*1461(1462)mm的車身尺寸，軸距則均為2829mm，可觀的車體數據也保證了充裕的乘坐空間，后排區域能為178cm的乘客提供1拳+的膝部距離，車頂雖然帶有一定的下溜設計，但并未影響到頭頂區域的表現，仿皮或皮/翻毛皮兩種材質包覆的座椅均有著厚實的填充感，讓乘客舒適度有更好保證。

新款君威在動力上擁有1.5T和2.0T兩款選擇，擁有124kW和174kW(237Ps)的功率數據，扭矩則為250N·m和350N·m，均匹配9AT變速箱，分別可在9.1秒和7.1秒完成破百，美系車型相對靈敏的油門設定讓整臺車在低速區間行駛時會保持略微亢奮的狀態，更早的扭矩輸出平臺讓其動力感受更為強勁，新車在經濟性方面也較為出色，WLTC綜合油耗僅有6.89L/100km和7.14L/100km。

雖然從外觀上主打運動風格，但在行駛質感上則更偏向舒適，麥弗遜與多連桿的懸架組合擁有相對柔和的阻尼設定，當車輛經過連續顛簸和起伏時可快速化解多余的振動，而在側向支撐上也足夠飽滿，并不會因為過快轉向而產生較大的側傾。

寫在最后

新款君威雖然擁有均衡的產品綜合實力，但面對新能源車型的“咄咄逼人”，也只能通過降價來維持競爭力，當前新款車型2萬元的優惠使其性價比大幅提升，如果你正在考慮一款偏向動感的家用轎車，這臺別克君威是不錯的選擇。