別克微藍6新增版起售價11.28萬，它有可能成為銷冠

在2023年成都車展上，別克汽車推出了旅行車微藍6的新增版。

這兩個版本的續航里程是430公里，指導價為11.28、11.58萬。

配置中規中矩，沒有側氣囊和頭部氣簾，沒有L2級輔助駕駛系統；低配版本甚至沒有倒車影像，旗艦版也只有倒車后視；舒適配置為低配版沒有天窗、高配版配備全景天幕，10英寸的智能車機倒是標配了，僅支持主駕駛電動調節的皮革座椅也是標配，塑料材質的方向盤比較遺憾，自動空調是標配。

這個配置水平如果與同價國產轎車相比則是低配的水平，在合資車里倒是不錯；可是微藍6畢竟是這個價格節點上唯一的旅行車，也就是說這臺車根本沒有競品，但是它可以爭一爭轎車的市場份額。

電動機的標準為130kW/265N·m，采用前置前驅的布局。

動力平平無奇，續航中規中矩，那么為什么說微藍6不一般呢？

參考競品:

• 比亞迪海豚
• 比亞迪秦PLUS EV
• 埃安AION S

這是新款微藍6要直面的競爭對手，不論是在C端還是B端。

比亞迪海豚是一臺只適合面向C端的代步小車，其車身尺寸僅為4125*1770*1570mm、軸距2700毫米，尺寸和空間都遠小于微藍6；而這臺車的普通版指導價卻達到了11.68、12.38萬，起售價就高于微藍6！而且其續航里程只有420公里，同樣前置的驅動電機只有70kW/180N·m的動力儲備。

可以說海豚的綜合水平和性價比是遠低于微藍6的，曾經的微藍6沒有價格優勢，現在有了。

秦PLUS EV是一臺主要面向B端市場的轎車，其車身尺寸為4765*1837*1515mm、軸距2718毫米，尺寸略比微藍6大一點；但是旅行車畢竟是把后備箱和乘坐區域連通的車型，后備箱的立體空間更大，其不論作為出租車還是網約車都有很高的實用性。

那么指導價為12.98、13.68萬，續航里程420公里，電機標準只是100kW/180N·m的秦PLUS EV的性價比也是低于微藍6的。

埃安S的整體標準和秦PLUS EV相當，車身尺寸為4768-4805*1880*1545mm、軸距2750毫米；用100kW/225N·m的電動機；起步續航里程是430公里，起售價要13.98萬元。

綜上所述，只看別克微藍6也許不會感覺有什么特別之處，尤其是看到續航和動力參數之后；但是經過對比就會發現其續航里程并不低，與同樣為緊湊級的國產轎車相比竟然不遑多讓，而平平無奇的電動機竟然會高于同級國產電動轎車。尷尬的是這臺車緊湊級旅行車的指導價竟然只是重合了國產小型電動兩廂轎車！萬萬沒想到真正打破電動汽車價格門檻的品牌不是自主品牌而是美系汽車里的別克。

所以微藍6這臺車不容小覷，可以預見的其銷量勢必會迎來井噴式的增長。

而主流轎車里的秦PLUS和埃安AION S都是近期能進入轎車銷榜前十名的車，看來這兩臺車如果不加速調整售價的話，排名勢必會發生很大的變化。

編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評