美國9月汽車銷量略低于100萬輛，為2010年同期以來最低水平

據外媒報道，芯片庫存緊張和供應鏈中斷正在削弱美國汽車業從疫情中復蘇的勢頭。根據J.D. Power的說法

據外媒報道，芯片庫存緊張和供應鏈中斷正在削弱美國汽車業從疫情中復蘇的勢頭。根據J.D. Power等公司的預測，9月份美國汽車銷量略低于100萬輛，同比下降25%，為2010年同期以來的最低水平。美國第三季度汽車銷量約為341.5萬輛，同比下降13%。只有豐田、現代和起亞在第三季度銷量有所增長。

今年，豐田今年前9個月在美國的銷量遙遙領先于同行，為1，857，883輛。9月份，豐田在美國的銷量下降了22%。其中，豐田品牌交付量下降25%，雷克薩斯品牌交付量下降8.3%。

通用汽車是受芯片短缺打擊最大的公司之一。通用汽車9月銷量下降54%，但略高于豐田；第三季度輕型車交付量為443，117輛，同比下降33%。

豐田第三季度銷量為566，005輛，同比增長1.4%，比通用汽車多122，888輛。這是豐田在美國市場第二次超越這一長期銷量冠軍。

現代汽車9月銷量也首次超過通用汽車?，F代汽車和起亞汽車9月份銷量分別下降1.8%和4.7%，但由于7月份大量交付汽車，現代汽車和起亞汽車第三季度銷量仍呈上升趨勢。

福特汽車9月交付量下降18%，其中福特品牌下降18%，林肯品牌下降21%。福特汽車和輕型卡車的交付量下降至156，614輛。除林肯領航員銷量同比增長35%外，福特各品牌銷量均出現下滑。

福特最暢銷車型銷量下降:F系列皮卡下降了18%；游俠皮卡下降45%；銳界SUV下降32%；探險者SUV(探險者)下降了5.3%。福特Bronco Sport、Bronco、野馬Mach-E等新車型銷量均有所增長。雖然福特皮卡銷量下降23%，但SUV銷量增長3.4%。