都是20萬級中型車，海豹DM-i對比雅閣，原來差距這么大

在當今汽車市場上，中型轎車憑借其寬敞的空間、卓越的性能以及舒適的駕乘體驗，一直備受消費者的青睞。而在眾多中型轎車中，比亞迪海豹DM-i和本田雅閣無疑是其中的明星車型。不少手握20左右預售的準備購買中型車的消費者都左右為難，究竟國產中型車能不能打敗老牌合資中型車雅閣？下面小編就分別找到兩款車價格相近并且配置比較豐富的旗艦款進行對比。

為了公平還加入了同樣可上綠牌的雅閣PHEV同場競技。所以本次是，2023款 DM-i 1.5T 121KM旗艦型、2023款 銳·T動 260TURBO 旗艦版和2023款 e:PHEV 旗艦版三車對比。他們的指導價分別是20.98萬、22.88萬和25.78萬，當然目前雅閣在終端優惠上肯定有一定的優惠，各地優惠力度不同也不好統一。不過要注意的是海豹DM-i和雅閣PHEV是綠牌車，免繳購置稅所以最終落地價方面海豹DM-i還是有些優勢的。

一、外觀設計

海豹DM-i的外觀設計獨特，采用了海洋網的設計風格。車頭部分呈現出X形輪廓，從水滴、漣漪、海浪中吸取設計靈感，加上密幅式前格柵搭配犀利的前大燈組，展現出強烈的運動氣息。

車身線條流暢，采用雙腰線設計，使整車看起來更加動感。車尾部分則采用了貫穿式尾燈組和寬大的后包圍，視覺效果更加飽滿。另外，海豹DM-i的尾部還有三個大大的BYD字母，不再是Build Your Dreams標識。

雅閣則延續了本田家族式的設計風格，車頭部分采用鍍鉻飾條點綴，搭配銳利的前大燈組和寬大的進氣口，展現出時尚而精致的外觀。相比上一代雅閣缺乏運動感和個性化的元素，插混版的前格柵車標中擁有專屬的藍色元素，同時在車輛左前翼子板處擁有專屬的充電接口，車尾右下角也有專屬的e:PHEV的標識，從這些區域均可分辨燃油版和插混版的差異。

不過新款雅閣在車身線條和細節處理上更加出色，車身側面的腰線前低后高，呈現出運動感十足的俯沖姿態。車尾部分則采用了鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了尾部的視覺效果搭配雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果更加協調。

總的來說，雅閣和海豹dm-i的外觀方面都偏向于年輕、運動。只不過每個人的審美都有所不同，蘿卜青菜各有所愛不知道大家更能接受哪一款。

二、內飾設計

海豹DM-i的內飾設計簡潔而富有科技感。中控臺采用標志性15.6英寸可旋轉懸浮式大屏設計，搭配遮光罩液晶儀表盤和三輻式多功能方向盤，營造出更加傳統的駕乘氛圍。座椅采用皮質材料包裹，舒適度和質感都非常出色。

插混雅閣的內飾和燃油版基本保持一致，采用了則呈現出更加平直，硬朗的風格。12.3英寸的中控臺采用嵌入式大屏設計，搭配貫穿式蜂窩狀空調出風口點綴，營造出更加溫馨的駕乘環境。座椅采用絨布和皮質材料包裹，舒適度和質感都非常出色。

三、性能、油耗以及底盤

海豹DM-i搭載了1.5T發動機+EHS系統的動力組合，其中發動機最大功率為102kW，最大扭矩231N·m，熱效率達到43.04%。官方數據顯示，其百公里加速時間僅為7.9秒。在底盤方面，不同于純電架構的海豹，海豹DM-i基于新的DM-i混動中型車平臺打造，是一款前驅架構的車型，而非后驅架構。采用了更注重實用性和座艙空間布局的前麥弗遜，后五連桿設計給駕駛艙留出了更大的空間也擁有了更高的操控性。油耗方面，海豹DM-i官方宣傳的NEDC工況下饋電油耗為4.2L每百公里。

2023款 銳·T動 260TURBO 旗艦版則搭載了1.5T發動機+CVT變速箱的動力組合，發動機最大功率為143kW，最大扭矩260N·m；2.0T發動機最大功率為192kW，最大扭矩380N·m。而e:PHEV雅閣這搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的2.0L直噴阿特金森發動機，發動機最大功率109kW，最大扭矩182N·m。而電機的最大功率為135KW，系統最大功率為152kw，最大扭矩335N·m。

官方數據顯示，其百公里加速時間分別為8.9秒和7.5秒，最高車速可達208km/h和222km/h。而在懸架方面兩款雅閣都采用了同樣省空間的前麥弗遜懸架，而后懸架上則是常見的“三橫一縱”，由一根粗壯的下控制臂、兩根上控制臂和一根縱向刀臂組成四連桿。油耗方面，在NEDC工況下綜合油耗為6.8L和4L每百公里。

寫在最后

相比之下，海豹DM-i在價格更低的情況下，但不管是尺寸、配置、動力還是續航方面，都更有優勢，當然比起本田來說，比亞迪的品牌力還是欠缺不少，但是在更有誠意的價格和產品力方面，很明顯更多人還是會考慮比亞迪海豹DM-i。