子母車的“DNA”動了！東風天龍VL子母車帶你打開重啟模式

一次從北京到山西太原的自駕游，邊肖清楚地發現一路上車很多。這種“路怪”一度被視為國民經濟的晴雨表。經濟上行，一般很少有人考慮母車；然而，當世界發生百年未有之大變局，各行各業一片蕭條之時，母子車再次進入大眾視野，成為度過經濟寒冬的重要依靠。當時和現在，東風商用車等一線品牌都專注于副車市場的研發，推出滿足卡友需求的高效產品。

母車的起源至少可以追溯到十年前。因為當時貨運信息遠不發達，要找到退貨的貨物并不是一件容易的事情。為了降低回程的成本，有人發明了這種“車載”方式。

20世紀10年代，隨著經濟的快速發展，物流業也進入了快速增長階段。此時國內的通訊技術也是日新月異，獲取貨運信息的途徑變得簡單而豐富。于是，在接下來的八九年里，母子倆的車開始淡出人們的視線。

近兩年來，由于眾所周知的原因，經濟形勢不容樂觀。一方面，隨著貨運需求的萎縮和油價的上漲，物流人不得不考慮降低運營成本；另一方面，高速公路按軸收費，空車還車成本再次上升，背車方式再次被市場看重，如東風天龍VL子車。

東風天龍VL車，細節有了很大的改進。

俗話說“外行看熱鬧，內行看門道”，相信大家都知道，母子車絕對不只是把一輛車扛到另一輛車上那么簡單。比如東風天龍VL子車，就照顧到了裝載、駕駛、安全等問題。

首先，基于高度限制的要求，母車和子車分別采用高頂兩居室和低頂駕駛室的配置。這樣既能保證車高不超過4m，又能保證雙方駕駛員都能得到最好的休息和生活空間，即使長期在外運輸，也能保證家用的功能。其次，為了保證兩車的運行效率，母子車的動力匹配可以完全一致，這也為后期的保養提供了便利。

稍微觀察一下，可以發現子車和母車的拖車寬度差別不是很大。為了保證上下車子車的安全，東風商用車建議卡友選擇V型拖車。這樣，子車上車前，母車的車棚可以向兩邊傾斜，使寬度大于2550mm，為子車下車提供了最大的方便。

另外，母車的拖車可以選擇凹槽深的產品，讓子車在行駛過程中更加平穩?？紤]到空間問題，東風天龍VL子車的轉向燈和地燈都是嵌入式的，避免上下車時磕碰。

兩套動力，經濟可靠的選擇。

前面，我們提到了母子車使用相同動力的優勢。東風天龍VL有兩款發動機可供選擇，分別是東風康明斯L9-430發動機和龍慶DDi 11-465發動機。

東風康明斯L9的優勢是比競品低100kg，同排量同升矩行業領先，經濟區間更寬，可靠性更強。后處理智能控制技術和燃燒技術創新升級，可滿足國六和歐六的D排放，實現高可靠性和最佳油耗性能。

先說龍慶DDi11-465發動機，在東風天龍6×4拖拉機上廣泛使用。這款發動機采用德爾福F2E 2500bar高壓共軌燃油噴射系統，高效增壓器，優化噴油參數，提高燃油經濟性。

極其輕便，增強創收能力

目前母子車的應用范圍還是以運煤為主。隨著“旋鐵”等因素的影響，煤炭運輸領域的市場持續下滑，卡友們必須想盡辦法做到“降本增效”。其中，降低整車自重，提高單次出行能力，是最簡單直接的創收方式。通過結構優化、新材料和新技術，東風天龍VL副車實現了整車的輕量化。比如全鋁殼快速變速箱的應用，輕量化波紋板鞍座，DF400輕量化橋殼，板簧總成的優化等等。

這樣在少油少尿素的情況下，東風康明斯發動機的母車自重只有7530kg，子車是7380kg。搭載龍慶動力的母車自重只有7780kg，子車自重7630kg。如果以一個月13趟左右為例，參考180元/噸的運費，輕量化帶來的利潤將比競品多1萬元左右，盈利能力有保障。

在目前的情況下，除了抱怨環境不好，我們能做的就是提升自己的競爭力?！澳缸榆嚮貧w”一方面反映了貨運市場的困境，另一方面也是卡友積極應對變化的重要舉措。途中裝車和途中車尾裝車減少了卸車后的等待時間，節省了分車的過路費、維修費、輪胎費、燃油費、尿素費。那么問題來了。如果你從事或者即將進入煤炭運輸行業，你會選擇母車跑下一趟運輸嗎？