票價200萬-300萬！我國2025年或開啟太空旅行，亞軌道筑夢會天宮

長征十一號火箭首任總指揮楊一強日前在接受媒體采訪時表示，目前太空旅行可以分為三種。

首先是進入空間站，對游客的身體素質和心理素質都有嚴格的要求。

第二種是以維珍銀河白騎士為代表的雙機身航空艦載機帶游客進入太空，但這種模式舒適性和安全性較差，

三是技術成熟的亞軌道旅行，適合大多數人。

它表示，伴隨著商業模式的完善，中國有望在2025年開始亞軌道旅行，票價約為200萬至300萬元人民幣。

值得一提的是，楊一強曾經說過，太空旅行可以分三步走，第一步是亞軌道旅行。

什么是亞軌道飛行。

一般亞軌道飛行是在距離地球20—100公里的高度飛行，其最高點必須高于卡門線，即100公里高度的大氣層上界面300公里以上的飛行是軌道飛行，而國際空間站的軌道是400公里左右

比較亞軌道飛行和軌道飛行，兩者最大的區別是前者不能繞地球一周。

原因是亞軌道飛行的初始發射速度達不到繞地球飛行所必須的第一宇宙速度，而拋射體的高度在到達最高點后會繼續下降——因此，亞軌道飛行可以看作是一個橢圓軌道，其軌道在近地點附近的地面以下，也可以看作是一種非理想狀態下的特殊拋射體運動。

太空旅游的三個步驟

正如楊一強此前所說，人類進行太空旅游，走出地球，是未來的發展趨勢。

在他看來，太空旅游可以分為三個步驟:

第一步是亞軌道旅行目前相關技術比較成熟，可以解決火箭故障逃逸，生命保障等問題

第二步，建立民用空間站，也可以叫太空旅館。人類進入軌道后，可以在太空停留7天甚至更長時間，

第三步，前往月球，在月球上開展各種科學研究活動。

事實上，去年8月，中科航天就宣布了亞軌道旅行服務，每次可搭載7人進入100公里以上的高空，體驗3—5分鐘的失重狀態。

此外，日前，我國亞軌道飛行器重復使用試驗也取得了成功。

日前，中國一艘可重復使用的試驗飛船由長征二號F運載火箭成功發射在軌運行一段時間后，返回我國預定著陸場

日前，由中國航天科技集團公司一院自主研制的升力式亞軌道運載器可重復使用飛行試驗取得圓滿成功，成功實現了我國亞軌道運載器首次可重復使用飛行，有力推動了我國航天運輸技術從一次性使用到可重復使用的跨越式發展。

值得一提的是，貝佐斯乘坐了他所在公司的藍色起源飛船新謝潑德號進行了該公司的首次載人飛行當時也到達了離地106公里的地球亞軌道

中國的航天發展正在逐步推進。

在政策支持和技術突破的背景下，中國航天事業的發展逐步推進。

國務院新聞辦公室今年1月發布的《中國的航天2021》白皮書提到，未來5年，中國航天將培育發展航天旅游，航天生物制藥，空間碎片清除，空間試驗服務等航天經濟新業態，提升航天產業規模效益。

與衛星互聯網，衛星通信，衛星導航三大傳統商業航天應用領域不同，商業航天產業的快速發展催生了新的應用領域，也引發了人們對未來商業航天更多應用場景的需求。

太空殯葬和太空旅游的應用已初步商業化，而火箭洲際貨運和太空采礦的應用也已進入設計開發階段，而洲際運輸，火星遷移和太空基地的應用將成為人類航天技術未來的發展方向。

綜合來看，華泰證券指出，商業航天是中國企業有機會在全球占據重要一席之地的重要硬技術賽道之一，2023年有望成為中國商業航天大年。

東吳證券分析認為，十四五期間，載人航天工程，民用空間基礎設施規劃，衛星互聯網等重大航天工程將進入實施高峰期，載人探月，探月四期工程，深空探測工程有望持續推進，有助于帶動行業技術進步，提升市場規模。

此外，國內商業航天有望繼續快速發展，多型商業運載火箭商業化應用，商業衛星發射需求大幅增長，有望為航天領域帶來新的增量業務。

據科技創新板日報不完全整理，具體到a股公司: