“騎行熱”孕育千億市場本土品牌需緊跟行業趨勢

在一次次疫情和高油價的共同作用下，自行車作為私人交通工具之一，再次成為很多人的重要通勤工具自行車擁堵甚至出現在北京，成都和上海等熱門騎行城市

騎行熱帶動自行車市場持續火爆，部分熱銷產品一車難求與國際品牌的熱銷相比，一些本土品牌的銷售相對冷淡對此，有業內專家表示，部分本土自行車企業缺乏品牌營銷意識，產品定位于日常生活和通勤，與當前自行車運動所承載的運動屬性不符本土自行車企業在提升產品力的同時，也要重視品牌影響力

此外，伴隨著騎行人數的增加，騎行險應運而生，其銷售也日益火爆也有業內人士指出，目前騎行險的普及率不高，用戶自主安全意識有待加強商業保險公司可以以個人體育商業保險為新起點，滿足體育參與者的各種保障需求，拓展體育保險市場

萬元自行車一車難求

騎熱孕育千億市場。

騎行填補了人們在室內健身場所關閉期間的健身需求，騎行正在從出行方式轉變為生活方式正在為愛車挑選配件的新騎士關倩告訴證券時報記者，疫情期間公交車停運，這讓她不得不加入騎行行列但她漸漸發現，騎行不僅將原本50分鐘的通勤時間縮短到了半小時，還為她帶來了更自由的出行體驗

騎行熱帶動了自行車銷量的快速增長，一車難求成為當前普遍現象最近幾天，記者聯系了捷安特，美利達等品牌店詢問庫存情況，得到的回答基本一致很多型號沒有現貨，一些熱銷型號需要排隊發貨等待時間預計2~3個月甚至更長該店相關負責人表示

北京國貿商圈一家自行車店的負責人劉一告訴記者，自行車銷售有一定的季節性受多種因素影響，部分熱銷車的交付日期已經到了今年冬季，部分非專業車友的騎行意愿受氣候影響較大，會影響他們的購車計劃事實上，今年的購車高峰期即將結束，但即便如此，一些熱門車型仍然要等半年以上

美國發布的《2021年中國運動自行車調查報告》顯示，24.5%的用戶每天騎行，49.85%的用戶每周騎行一次及以上數據還顯示，用戶的換車意愿與騎行頻率有關47.35%的天天騎行用戶會在3年內換車，而40.49%的月月騎行用戶會在3年內換車此外，騎行人群中近70%的用戶擁有至少2輛自行車

《報告》進一步指出，2021年，騎行愛好者的購車預算在8001 ~ 15000元，占比27.88%，其次是15001 ~ 30000元區間的26.91%。

劉一告訴記者，在他的店里，1萬至1.5萬元的自行車最受消費者歡迎受這波騎行熱影響，近期銷量增長了30%左右

中國自行車協會數據顯示，2021年，我國自行車產量7639.7萬輛，全行業業務總收入3085億元，利潤總額127億元。

高端零件

或者開發新的職位。

值得注意的是，很多老牌企業，如鳳凰，永久等，主要銷售500元至1000元之間的產品相比國外品牌，本土自行車企業的品牌溢價能力明顯不足廣州美騎網絡科技有限公司總經理周福元在接受證券時報記者采訪時表示，本土老牌自行車企業在營銷和品牌形象建設方面相對欠缺，同時產品定位于日常生活和通勤，難以匹配對運動屬性需求強烈的用戶

從實際銷售數據來看，用戶在購買自行車五金產品時，對本土品牌的接受度相對較低報告顯示，31.13%的用戶在購買自行車時首選國外品牌，只有13.29%的用戶首選本土品牌

在這種形勢下，本土品牌應該如何完成進階，與國際品牌競爭。

周福元告訴記者，本土自行車品牌在做強R&D的同時，也需要在品牌營銷和品牌內容上加大投入，通過贊助賽事，贊助活動，贊助車手，贊助車隊等方式提升品牌影響力伴隨著品牌力的增強，企業可以獲得更高的利潤，進而可以將更多的資金投入到產品研發中，逐漸形成品牌發展的良性循環

在與國際大牌的競爭中，中國誕生了一些新興品牌這些品牌以其高性價比逐漸被更多人認可周福元告訴記者，一些本土新興品牌的自行車性價比很高，可能只需要一半的價格，就能買到一萬元的國際大牌自行車的產品力此外，國內也涌現出一批優秀的自行車零部件生產企業，其產品在行業內的認可度很高

根據郭盛證券的數據，鑫龍健康生產的自行車車把，前叉，碟剎，立管等自行車零部件全球市場份額排名第一，約為12%。

但不可否認的是，高端傳動等關鍵零部件仍面臨被卡脖子的局面周福元說

國內自行車行業發展方面，工信部等五部門發布了《關于推動輕工行業高質量發展的指導意見》，提出要升級創新產品，發展時尚休閑，運動健身，長途越野，高性能折疊等多元化自行車，以及輕量化，網聯化，智能化電動自行車加快自行車傳動等關鍵技術的突破

騎行保險應運而生。

在騎行熱升溫的背景下，騎行險應運而生，銷售火爆平安產險相關產品負責人告訴記者，最近幾年來，越來越多的消費者選擇自行車等非機動車作為出行方式，平安產險2021年非機動車輛保險銷售同比增長91%，2022年更快，截至目前同比增長254%

據記者梳理，騎行相關保險涉及戶外運動，體育賽事，長途旅行等多種騎行場景，保額從1000元到100萬元不等產品涵蓋意外傷害，醫療費用等在騎行過程中，而且有些保險還對自行車部件的損壞和維修進行賠償

周福元告訴記者，與騎行人數的快速增長相比，購買騎行保險的用戶比例相對較小除了部分活動主辦方會要求參與者購買騎行保險外，用戶的自我安全意識有待提高

對此，平安產險相關產品負責人表示，騎行過程中常見的安全風險主要是跌倒碰撞導致的自傷，三方財產和人身損失風險以及騎行車輛損壞風險無論是日常騎行還是戶外競速騎行，都可能遇到突發情況，造成意想不到的損失合理的保險配置可以對沖潛在風險，降低可能發生意外的壓力

值得注意的是，目前國內商業保險公司對運動險的重視程度稍低，很多保險公司并沒有單獨為騎行設計保險友邦保險業務員孫波告訴記者，公司目前沒有騎行保險業務，建議購買意外險，滿足日常騎行保障

修訂后的《中華人民共和國體育法》將于2023年1月1日起施行其中定義了運動保險國家建立和完善學生體育意外傷害保險機制，鼓勵建立和完善運動員傷殘保險，體育意外傷害保險和場所責任保險制度

商業保險公司可以以個人體育商業保險為新起點，豐富體育保險的種類，完善保障內容，滿足體育參與者的各種保障需求，進而擴大體育保險市場規模。