朝辭白帝彩云間千里鄭渝半日還——寫在鄭渝高鐵開通之際

今天，鄭渝高鐵全線開通運營這條高速鐵路是中國八縱八橫高速鐵路網的重要組成部分右邊是重慶北站開出的第一趟列車華龍

6月20日7時32分，G52次列車從重慶北站發車，這標志著鄭渝高鐵正式開通運營火車從重慶出發，飛過滔滔江水，越過茫茫群山，一路唱到了中原河南鄭州

這條全長1068公里的高速鐵路是中國八縱八橫高速鐵路網的重要組成部分，連接重慶和鄭州兩個國家中心城市，串聯成渝雙城經濟圈和中原城市群因此，長江流域西南腹地與黃河流域中東部腹地的聯系更加緊密，更大范圍的開發開放格局由此開啟

三峽之巔風景區，位于重慶市奉節縣，處于長江三峽之首。華龍網—新重慶客戶端首席記者李攝

發展

以大局謀劃一域，以一域服務大局的生動體現。

全新的發展機遇擺在人們面前。

這條展現國家意志，激活沿線產業活力，滿足區域發展需求，促進人民生活質量提升的高速鐵路，將為沿線帶來新的機遇。

——借助這條鐵路，沿線對外開放水平進一步提高。

高鐵倒下的時候，它的發展充滿活力鄭渝高鐵的開通，加快了我國中西部，亞歐，中南半島的暢通，進一步提高了對外開放水平

重慶作為一帶一路與長江經濟帶的連接點和西部陸海新通道的物流運營組織中心城市，與一帶一路重要節點城市鄭州的聯系更加緊密兩市優勢疊加，實現了更大范圍，更廣領域，更高水平的對外開放開放的風吹向更深的內陸

鄭渝高速鐵路鄭萬段路線圖。中鐵供圖

——借助這條鐵路，中西部開啟聯動發展新篇章。

鄭渝高鐵就像一條線，把成渝雙城經濟圈，中原城市群，京津冀協同發展示范區聯系在一起，實現協同發展。

高鐵從重慶到鄭州，北京的時間分別壓縮到4小時和6小時，成為西部地區到華中，華北地區的主要高速客運通道這也意味著，西部大開發與中原崛起，京津冀協同發展的聯系更加緊密

鄭渝高鐵云陽站。中鐵八局供圖

—在這條鐵路的幫助下，城市發展機會得到了平等的重塑。

是高鐵城市形成和發展的主要動力之一，讓小城市擁有和大城市一樣的發展機會。

鄭渝高鐵的開通，結束了三峽庫區很多地方不通高鐵的歷史在方便民眾出行的同時，也為當地經濟發展注入了新的動力特別是對于重慶的云陽，奉節，巫山來說，旅游經濟發展的外向潛力得到了極大的釋放，一條連接重慶，湖北，河南的高鐵旅游經濟帶呼之欲出

小三峽隧道施工現場。中鐵隧道局供圖

努力

中國高鐵新紀錄在這里不斷被刷新。

群山阻隔我們的日子一去不復返了。

全國扶貧模范毛香林在巫山下莊村修一條路的時候，應該沒有想到25年后，重慶的交通會像今天這樣暢通。

茂林修一條村道都難，高鐵建設者修一條時速350公里的高鐵更難。

要求有多難。請看—

設計難！作為世界上最復雜的高速鐵路線路之一，鄭渝高鐵重慶段穿越三山八水，施工應盡量避開廣泛分布的滑坡，泥石流，崩塌，巖溶水等不良地質設計團隊準備的各種線路設計和比較的方案，加起來長達8000多公里

施工難度大！鄭渝高鐵重慶段是我國第一條復雜陡峭山區橋隧比超過98%的高速鐵路184公里的線路中，隧道近170公里，橋梁10.8公里，像平原一樣的路基只有3.3公里

歷史只會眷顧那些堅定，奮進，拼搏的人，不會等待那些猶豫，懈怠，畏難的人。

這片土地從來不缺奮斗者。

在被譽為地質博物館的小三峽隧道，建設者們創下了亞洲最長，時速350km/h的單孔雙線高速鐵路隧道建設紀錄這一系列創新將為未來更高質量的高速鐵路建設提供寶貴經驗，如庫區復雜地形時速350km/h高速鐵路大跨度上承式提籃拱橋建設關鍵技術，庫區橋梁通航防撞技術，順層地質偏壓大跨度鐵路隧道設計施工技術，峽谷區渣場選址對防洪及周邊環境影響評價方法等

鄭渝高鐵巫山站。華龍網—新重慶客戶端首席記者李攝

混合在一起

提速的高鐵將促進更廣泛的區域合作。

地處西部的重慶與中心城市聯系緊密，時空距離大大縮小。

人們最直觀的感受就是城市變小了，腳步變大了。

重慶的時空觀念和生活方式有了很大的改變，極大地激發了人們的想象力。

今天，這種想象力已經轉化為巨大的創造力。

鄭渝高鐵沿線旅游資源豐富游客可以乘車到白帝城，長江三峽，神農架，襄陽古城，少林寺，草尾古城進行無縫切換一條融合長江三峽自然景觀和黃河古都文化的高鐵旅游經濟帶初步形成

不僅僅是旅游業，還有重慶和鄭州兩個國家中心城市主導產業協同發展的呼聲一條連接成渝雙城經濟圈和中原城市群的優質產業鏈創新鏈正逐漸清晰

十四五期間，西部高鐵網將進一步加密，僅重慶就將加快建設8條高鐵未來，飛馳的高鐵將推動更大范圍的合作，書寫新的歷史

華龍。com—新重慶客戶端記者趙子東連曉/文