極地科學考察船“雪龍2”號開赴南極

南極洲，一艘巨輪，身披中國紅，高昂起船首的破冰艏柱，犁開一條水道緩緩駛來。

這是中國雪龍2號！

日前，中國第38次南極科學考察隊第二批101名隊員乘坐雪龍2號極地科學考察船，從上海啟程，開赴南極自2019年7月交付使用以來，這艘我國首次自主建造的極地科考破冰船已歷經多次大考，成為咱中國人探索極地的神兵利器

南極，蘊含著無數科學奧秘，早在百年前，歐美國家就已紛紛邁出了科考的腳步。

但直到1984年，我國科學家才首次出征南極彼時，沒有破冰船，僅靠普通船只開啟了步履維艱的極地探索

9年后，我國從烏克蘭購買了一艘尚未完工的北冰洋運輸補給船，經多次改造，成為我國唯一一艘極地科考破冰船——雪龍號這艘功勛船單兵作戰，一干就是20多年可是，功能上的半路出家，加之船齡上的老驥伏櫪，老雪龍已然不能勝任我國極地科考的艱巨任務

雪龍2號因時而生。中國自然資源部消息，23日，中國第38次南極科學考察隊第二批101名隊員搭乘“雪龍2”號從上海啟程，開始執行南極科學考察任務。

它由自然資源部所屬中國極地研究中心組織實施建造對標世界一流科考破冰船，雪龍2號船長超過120米，船頭形似一個破冰的錘頭，可以每小時2至3海里的速度在1.5米厚的冰層中連續行走它的續航力達到2萬海里，在額定人員編制的情況下，中途不補給，最長可以在海上連續活動60天

讓全球嘖嘖稱羨的是，雪龍2號有一把獨門絕活——雙向破冰船頭，船尾不論是正向行駛，還是倒退時都可破冰不僅如此，它的螺旋槳強度也比普通船舶高得多，在遇到難以破碎的冰脊時，可用船尾高速旋轉的螺旋槳把冰削碎，開出一條水路

以往，在雪龍號上，科考隊員取樣和布放探測器時，都須冒著墜海的風險站在船邊，如果浮冰太多，取樣更難但在雪龍2號上，設計有一個直通海底的井口——月池，讓科考儀器可以在船上直接入水，即便船外被100%海冰覆蓋，也不怕了

此外，各式各樣的傳感器遍布全船，組成了智能神經系統，使其在復雜的環境中也能實現自動駕駛先進動力定位系統的配置，更能令船體在狂風大浪中穩如泰山

‘雪龍2’號不僅填補了我國在極地科考重大裝備領域的空白，更彰顯出我國船舶技術的不斷提高雪龍2號總設計師吳剛說

雪龍2號的命名人是中國科學院院士，自然資源部第二海洋研究所研究員陳大可。。對于這艘巨輪的期待，陳院士在命名詞中這樣寫道:

我命名你為‘雪龍2’號，愿你:承續永恒的南極精神，滿載極地人和祖國的期許，承載起極地求索的使命與擔當，承載起興海強國的光榮與夢想，面向南北兩極，劈波斬浪，破冰前行，順利平安！

《光明日報》