馬斯克解釋特斯拉HW4軟件適配慢半年：目前重點是讓HW3版FSD更完善并

，目前量產的新版 Model S 和 Model X 已經更新到了 HW4 平臺，而新款 Model Y 和 Model 3 也已經準備好量產，所以經常會看到一些用戶在購買新車型時出現“選擇困難癥”。

但實際上，特斯拉HW4 生態目前并不完善，例如根據特斯拉黑客 Greentheonly 從代碼中挖出的內容:中國 Model S / X 用戶將獲得一系列功能更新，包括 TACC、自動轉向和 NoA。

此外，搭載HW4 硬件的北美版特斯拉車輛最早的時候是不支持 FSD 的，后來是在 7 月推送 FSD Beta 2023.20.7 固件后才出現了 FSD Beta 的按鈕(但仍不可用)。

根據馬斯克的說法，HW4 車輛的軟件比 HW3 落后至少六個月，他表示這是為了讓 HW3 的 FSD 運行更好，并盡快在國際范圍提供服務，預計很快來到中國。

IT之家查詢發現，現有搭載 HW4 硬件的特斯拉Model S / X 部分功能依然需要通過后續 OTA 實現，但從長遠角度來說現在購買新車型更加有利。

馬斯克還提到，目前 FSD 在所有情況下的安全性相當于普通人類駕駛員的 2 倍，但他希望繼續將其提高 3 倍、4 倍，乃至于 10 倍，而接下來的 FSD 12 將會迎來突破性進展。

他也承認，現有的大量FSD 車主是特斯拉的巨大優勢，他們每年可以從中收獲大量數據，這對于汽車在道路上遇到的數億異常情況至關重要。

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