小牛電動CEO李彥表態不造車2023年欲推鈉離子兩輪電動車

小牛電動和牛創汽車沒有關系，牛創汽車是小牛電動創始人李一男創辦的新能源汽車公司日前，小牛電動CEO李巖在接受《國家商報》采訪時表示，小牛電動一直致力于城市出行領域，不會造車

小牛電動不造車有兩個原因:第一，造車與小牛電動一直堅持的品牌理念相違背:‘致力于城市出行，不為社會添磚加瓦’還有一個原因就是造車需要大量的資金投入，需要的資金量非常巨大不是幾個億就能搞定的，至少需要幾百億才能做好基礎說實話，小牛電動沒有這個能力李燕說

疫情影響了今年第二季度的銷售。

公開資料顯示，兩輪電動車制造商小牛電動成立于2014年2018年，小牛電動在納斯達克成功上市

截至目前，小牛電動已經形成了包括電動摩托車，電動自行車，助力自行車，電動滑板車在內的兩輪出行場景覆蓋。

根據小牛電動發布的2022年第二季度銷售數據，該公司今年第二季度銷售了約20.89萬輛電動汽車，同比下降17.4%其中，其在中國市場的銷量約為18.03萬輛，較2021年同期下降26.7%

不過，記者從小牛電動相關負責人處了解到，伴隨著國內疫情得到控制，消費者需求逐漸回升，小牛電動旗下新車銷量從6月中下旬開始回升。

小牛電器最新銷售數據顯示，618購物狂歡節期間，小牛電器憑借多款熱銷機型和O2O服務，實現全渠道銷售收入3.4億元。

根據今年年初的計劃，小牛電動預計2022年全球銷量為150萬至170萬輛，其中國內市場130萬至150萬輛，海外市場20萬至30萬輛。

對于公司年度銷售目標是否會因疫情下調，周文娟表示，仍需根據小牛電動7—8月份的市場表現來確定。

從公司門店7月份的銷售表現來看，銷售基本恢復在一些地區，日銷售額同比增長接近兩位數周文娟表示，小牛電動將根據7月和8月的市場表現，確定是否調整公司今年的銷售目標

如果今年年銷量達到170萬輛，公司將在明年初擴大生產，但如果年銷量較低，公司的產能擴張計劃將推遲至明年年底周文娟說

2023年推鈉離子兩輪電動車

受疫情影響，小牛電動原計劃在第二季度發布的多款新車型被推遲，新店開業計劃也推遲一系列之前被推遲的新型號和更新版本的產品將在今年年底前推出新店的開店速度會逐漸回歸正常節奏小牛電動上述負責人表示

日前，小牛電動同步推出兩款姍姍來遲的新車型——全場景跨界功能車SQi和新UQi+伴隨著兩款新品的上市，國內疫情的逐步好轉，以及銷售旺季的到來，公司三季度業績有望穩中有升小牛電動說

數據顯示，2022年第一季度，小牛電動營收5.755億元，同比增長5.1%小牛表示，預計今年第二季度公司營收在8.03億至9.45億元之間，同比下降0%至15%

富途證券也在其研報中認為，小牛電動3月份車型整體漲價對其銷量有一定影響，市場電池原材料價格上漲的成本壓力并未因車型漲價而得到明顯改善預計今年第二季度，小牛電動營收將出現下滑，2022年業績不容樂觀

日前，小牛電器發布公告稱，由于上游鋰電池等原材料價格大幅上漲，小牛電器于2022年4月1日上調所有鋰電池零售指導價，金額在200元至1000元不等短期來看，漲價對公司的銷售會有一定影響，但長期來看，還是要看企業的R&D能不能跟上，有沒有辦法降本增效李燕說

據李彥介紹，為了減輕三元鋰電池原材料價格上漲帶來的成本壓力，小牛電動今年將旗下三元鋰電池在船上的比例降低了一定比例，增加了鉛酸電池產品的比例同時，小牛電動也在探索新的電池技術路線2023年，公司將推出首款鈉離子兩輪電動車李彥表示，在相同續駛里程下，鈉離子電池雖然重量略大于三元鋰電池，但成本優勢明顯

日前，小牛電動上述負責人告訴記者，目前小牛電動旗下車型使用的動力電池有三種，分別是:三元鋰電池，磷酸錳鋰電池，納米石墨烯鉛酸電池鈉離子電池的成本介于三元鋰電池和磷酸錳鐵鋰電池之間目前我們正在和兩家鈉離子電池廠商合作李彥坦言，兩輪電動車的發展應該歸功于新能源汽車在動力電池技術上的探索