加快建設氫燃料電池車示范城市群廣東年供氫將超10萬噸

踏上風口，熟悉廣東的氫

燃料電池

全產業鏈齊聚廣州打造氫未來

作為粵港澳大灣區氫能產業高地，廣州正全力打造城市群燃料電池汽車創新R&D中心和燃料電池汽車示范應用核心區，力爭在窗口期打造完整的氫能和燃料電池產業鏈。

在黃埔，現代汽車氫燃料電池系統公司的工廠建設進展順利，最近幾天已開始試運行計劃今年年底建成投產，建成占地20.2萬平方米的氫燃料電池系統生產工廠，R&D中心，創新中心等綜合基地

現代汽車集團是目前世界領先的氫能企業HTWO廣州是集團在海外的第一個氫燃料電池系統生產，R&D和銷售基地去年1月落戶廣州開發區在業內看來，這是廣州在氫燃料電池汽車產業上加強鏈條的舉措取得的標志性成果公司副總經理金表示，未來HTWO廣州將與及國內企業在制氫，儲運，供氫，核心部件，整車，氫燃料電池汽車運營，氫燃料電池系統應用等多個領域建立合作關系，推動中國氫能產業鏈的建設和發展未來，現代汽車集團希望利用全球領先的氫燃料電池技術，推動廣州和中國氫能源產業的發展，共同實現高價值發展的氫未來金玉姬說

《行動計劃》提出，廣東省將以廣州，深圳，佛山，東莞，中山，云浮為重點，建設燃料電池汽車產業創新走廊廣州的燃料電池汽車產業鏈涵蓋整車，系統，電堆，膜電極，雙極板，質子交換膜，催化劑，空壓機，氫循環系統等關鍵核心零部件和高端裝備制造環節產業鏈龍頭企業，如廣汽集團，HTWO廣州，鴻基創能，氫電科創，雄川氫能，氫恒，中恒石化等，已經出現，其產業涉及燃料電池的核心材料從整體情況來看，廣州氫燃料電池汽車產業鏈的基本框架已經搭建完成

氫氣站

2025年前廣東將建300座加氫站

2025年前，廣東省有300個加氫站，其中示范城市群超過200個。

與其他加氫站不同的是，媽灣電廠加氫站是不可多得的集制氫，儲氫，加氫于一體的一體化站離加氫站不遠處，有一個氫氣生產和儲存場地記者看到各種壓縮機，儲氫瓶組等當場，而且關鍵設備是國產的根據消息顯示，媽灣電廠使用堿性電解水制氫

站在一臺大型電解槽前，該站負責人自豪地告訴記者，制氫站試運行期間，電解槽DC電耗達到世界領先水平。

媽灣電廠位于粵港澳大灣區核心區，蛇口港物流貨運中心，緊鄰前海蛇口保稅區，媽灣港，赤灣港，貨運汽車，自卸車，港口作業車眾多加氫站未來可為港區氫燃料電池汽車提供能源保障據該負責人介紹，媽灣港的氫燃料電池重卡每次加滿需要30公斤氫氣，加完一次氫氣可以行駛350公里，也就是說加氫站一天可以滿足70輛重卡的需求

在媽灣電廠加氫站，記者看到了總部設在深圳的企業，氫能生產，儲存，運輸，加工，使用全價值鏈核心設備先進制造商CIMC安瑞科生產的儲氫瓶組根據消息顯示，北京冬奧會首次使用氫能作為火炬燃料2月4日晚的開幕式上，在一片巨大雪花的中央，氫能主火炬以小火炬，大雪花的驚艷方式亮相，向世界展示了中國綠色環保的發展理念和決心CIMC恩里科以關鍵的氫能設備為最小主火炬的驚艷亮相和持續綻放提供多重保障公司還參與了北京冬奧會火炬供氫系統的研制，包括國內首臺超小型一體化充氫設備，被親切地稱為藍墩墩

媽灣電廠氫氣站是深圳市首批氫能利用項目，涵蓋氫氣制備，儲存，運輸，加氫四個環節建設了深圳氫能利用項目示范工程，推動了深圳氫能產業發展，對燃料電池汽車產業發展具有重要意義此外，由于深圳加氫站建設運營審批相關管理制度尚未出臺，項目行政審批仍存在一定難度他還希望政府能盡快協調落實，實現深圳首個加氫站的商業化運營

氫氣制造

讓氫氣的使用成本和柴油差不多。

在氫氣生產供應方面，根據行動計劃，到2025年，廣東年氫氣供應能力將超過10萬噸廣東將加快東莞聚正源，珠海長聯，廣州石化等工業副產氫氣供應項目建設，允許石化企業在廠區外建設車用氫氣凈化裝置和集中充裝設施，提高低成本化工副產氫氣供應能力，加快東莞聚正源，珠海長聯副產氫氣廠區外集中充裝設施建設

在廣東最大的副產氫氣基地——珠海長聯石化設備有限公司總經理李濟成的辦公室里，窗外藍天下，一排排高聳的罐狀氫氣凈化裝置錯落有致李濟成指著它們告訴記者，這就是PSA氫氣提純裝置久煉氫最大的特點就是綠色氫公司每年120萬噸石腦油加氫重整工藝生產特種化工原料過程中，會有2萬立方米/小時的氫氣副產公司可以通過PSA裝置對它們進行提純，得到純度高達99.999%的氫氣，產量超過40噸/日，年產量約為16000噸這種高純度氫氣可以直接用于氫能汽車在未來，通過結合下游氫氣需求調整原料組成，氫氣產量可增加至80噸/天

因為是工業副產品氫氣，不增加碳排放，是真正的‘綠色氫’產品李濟成解釋說，現在，在當地政府的支持下，該公司正在加快建設加氫站根據當地政府的規劃，計劃在明年3月前完成建設用地及相關資質的審批工作，以確保明年6月對外供應高純氫氣，屆時將保障珠海的氫氣需求，同時向珠三角等周邊缺氫城市供應氫氣公司日常生產主要產品所產生的副產氫氣可滿足每天5000輛氫燃料電池汽車的氫氣需求

根據珠海市的氫能規劃，珠海長城的加氫精制項目除了供應市內氫氣外，還將向廣州，東莞，深圳，佛山，中山等周邊城市的加氫站供應氫氣該項目將示范30 MPa及以上長管拖車儲運，驗證技術可靠性，探索形成道路運輸規范，提高儲運效率，加快大灣區氫能運輸走廊建設

"發展氫能的關鍵是成本."佛山市氫能行業協會會長林俊峰曾表示，佛山的氫能下游應用是成功的，但上游氫氣的高成本成為制約因素，以至于之前沒有低成本的氫氣可供氫公交車使用。

為逐步降低用氫成本，《行動計劃》指出，各示范城市要落實國家對氫氣價格的要求，2023年底前加氫站終端價格高于35元/公斤，2024年底前高于30元/公斤的，各級財政不予補貼。

媽灣電廠加氫站負責人表示，該站建成投入使用后，深圳的氫燃料電池汽車將能享受到珠三角地區一公斤氫35元的最低價格，同樣負荷跑同樣里程的氫能卡車成本可能與柴油車幾乎持平。

氫氣汽車

將推廣超過10，000輛氫能源汽車。

對于佛山市民來說，帶有H2標志的藍色公交車是最早了解氫能的途徑早在2016年9月，全國首條氫能城市公交示范線在佛山市三水區率先試運營，首批11輛氫能公交車投入運營與普通公交車相比，氫能源公交車更寬敞，更安靜，更穩定，起步更舒適公交車司機說，氫能源公交車剎車比較穩，而且是自動的經過一天的工作，我的手不再酸了氫能公交車排放的廢物只有水，排水量少，沒有節約可以直接排到路面，可以起到一定的降塵作用

2018年12月，佛山禪城區70輛氫燃料電池公交車投入運營，佛山成為全省首個大規模使用氫燃料電池公交車的示范城市，這一年，丹灶鎮啟動了佛山胡仙氫谷建設，打造了氫燃料電池，核心部件，動力總成，氫動力汽車等氫能汽車智能產業鏈如今，佛山已經聚集了150多家氫能企業，科研院所和機構，推廣應用了近1500輛氫燃料電池汽車，形成了較為完整的具有國內自主知識產權的氫能產業鏈

在珠海，2018年初，中興智能汽車聯合武漢大學，依托高校在學術研發方面的優勢，加快在氫燃料汽車領域的布局預計今年年底，中興智能汽車氫燃料車將正式量產交付中興通訊品牌總監黃家瑋表示，氫燃料公交車具有明顯的加氫快，續航里程長，環保無污染等優勢，且不存在電池污染問題，將是未來新能源的主流根據消息顯示，氫燃料公交車一次加油僅需4分鐘，可續航300公里具有加油效率高，續航里程長，零污染，零碳排放等優點在佛山公交車上，由于電池和車輛不同，部分加氫站加一次氫可能需要10到15分鐘

根據行動計劃，廣東省將在2025年前推廣上路氫能源汽車1萬輛以上，其中佛山4000輛，廣州2500輛，深圳1000輛，東莞920輛，中山620輛，珠海520輛，云浮240輛，陽江220輛。

廣州作為廣東燃料電池汽車示范城市群的重要成員，是華南氫網的樞紐氫能產業發展起點高，具有聚集氫能產業的優勢高校資源豐富，技術先進，產業基礎雄厚，資本聚集，市場應用場景廣泛未來10年，廣州將成為產值1000億的新興產業

在規劃布局上，廣州著力打造一核一樞紐三基地的產業布局，重點建設黃埔氫能產業創新核心區，南沙氫能產業樞紐，番禺乘用車制造及分布式發電R&D基地，從化商用車生產基地和白云專用車生產基地。

專家觀察

有望成為萬億美元的巨大產業。

廣東省正在加快推進國家燃料電池汽車示范城市群相關工作的實施佛山是國內最早實現燃料電池商業化的城市之一，也是國內燃料電池汽車示范運營的領先城市廣州，深圳作為一線城市，在氫能，燃料電池等領域有很好的基礎相信示范城市群的建設和發展將極大地促進大灣區氫燃料電池產業的發展，也將對灣區產業升級起到很好的推動作用

氫燃料電池產業是一個新興產業，還處于發展初期它有一定的困難，需要相關政策的支持但從趨勢上看，發展前景無限，一旦形成氣候，將是一個千億甚至萬億的龐大產業作為大灣區的龍頭城市，廣州的燃料電池汽車示范和氫燃料電池產業發展勢頭良好短短幾年間，廣州引進和培育了一批在全國具有較大影響力和良好發展前景的燃料電池相關企業廣州在培育相關企業的同時，也注重氫能基礎設施的建設和氫源問題的解決目前整個鏈條運行良好氫燃料電池技術和產業的發展還面臨許多問題和挑戰，相信在各方的共同努力下，會逐步得到解決

廖世俊:原廣東省燃料電池技術重點實驗室主任，華南理工大學化學化工學院教授，博士生導師。