國產大飛機將獲適航證萬億級產業鏈市場正在孕育

國之重器，扶搖直上！

銀色的翅膀掠過天空，觸動人心9月13日上午，兩架C919客機分別于9點6分和9點40分從上海浦東國際機場起飛，隨后分別于10點51分和11點24分降落在北京首都國際機場客機的注冊號分別為B—001F和B—001J這是國產大飛機的又一次重大商業發展，有一個萬億的市場等待爆發

據相關人士透露，按照目前的計劃，中國民航局將于9月19日在北京為C919頒發適航證，這意味著該飛機可以交付商業訂單。

回顧這個已經孕育了超過16年的重裝備項目，我們可以看到，自主研發，產業鏈培育，國際合作都是高技術制造業發展不可或缺的，產業鏈的價值將在長期的探索和挖掘中得到釋放。

商用飛機市場廣闊。

飛機制造是一個長度長，復雜度高，價值巨大的重要產業鏈記者注意到，9月13日至14日，a股市場大飛機產業鏈公司率先獲得資本掘金但在更長遠的國內制造業布局中，很多公司會圍繞飛機產業發揮自己的技術和商業領導力

這體現了大飛機產業的厚重，是一片肥沃的商業土壤基于此，未來一批具有國際先進水平的行業領先公司也將脫穎而出

記者了解到，國內大飛機產業鏈已經包含多家a股上市公司在機體制造方面，包括AVIC沈飛，AVIC西飛，洪都航空等在動力裝置上，包括航空動力等，機載系統有AVIC電子，江航裝備，博云新材料等部分包括AVIC重機，愛爾達，AVIC光電，楚江新材，昊華科技，四川九洲等新材料包括AVIC高科，廣維復合，中富申英，福順特鋼，寶鈦股份，西部超導等

在COMAC 2021年9月發布的《中國商飛公司年度市場預測報告》中，該公司預測，到2040年，中國客機機隊規模將達到9957架，占全球的22%，成為全球最大的單一航空市場相關客機采購金額將超過9萬億元，其中國產交付約3000架，總價值超過2萬億元

最近幾年來，國際航空市場因疫情陷入低谷，但飛機采購仍是一個具有長期增長前景的市場2021年，全球大型商用飛機市場開始反彈在國際市場具有壟斷地位的波音和空客，當年共交付951架商用飛機雖然還沒有恢復到2019年的1243家，但相比2020年的723家已經明顯恢復增長

根據波音和空客分別發布的2021年下半年預測，在經歷了十年的持續穩定增長后，全球航空業在新冠肺炎疫情中遇到了前所未有的挑戰但目前短途需求正在引領市場復蘇，長途市場也可能在2023—2024年恢復到疫情前水平此外，在未來許多年，航空旅行和航空運輸將繼續訂購大型飛機

重型裝備工程的培育要素

從2006年開始，國產大飛機的制造成為國家關注的重型武器項目記者了解到，要取得商業上的成功，飛機制造仍需在一些關鍵環節取得突破

國產大飛機的整個育種過程持續了16年以上早在2006年2月，大飛機就被確定為《國家中長期科技發展規劃綱要》中的16個重大科技專項之一2008年5月，COMAC在滬成立，次年1月，首架150座大型客機COMACC919發布

國產化和技術自主化是中國高端制造業未來的發展方向至于大飛機的制造，目前我國是以自主技術研發為基礎，采用主制造商+供應商的模式進行生產，將項目主導權掌握在自己手中

此外，大飛機工業仍然堅持開放合作的精神根據COMAC的公開資料，C919的結構系統由COMAC設計，國內多家企業制造發動機由美法合資公司CFM提供，其LEAP— X1C是C919唯一的國外起動動力裝置這體現了國內外產業鏈的廣泛布局

國產大飛機商業化進程的標志是什么，何時會迎來商業上的成功。

COMAC披露，2017年5月5日，C919在滬首飛成功，隨后正式進入試飛和取證試驗階段隨后5年，6架C919飛機在陜西閻良，江西南昌，山東東營等地試飛

目前市場普遍期待的適航證代表了什么實際上，這是C919符合國際規則的關鍵一步為了取得適航證，飛機需要在失速，結冰，高溫，寒冷等各種極端條件下證明其安全性和可靠性

基于上述嚴格要求，適航證被視為飛機進入商業市場的入場券獲得證書后，相關飛機將交付給客戶

C919這次拿到的適航證，也將是它走向國際市場的起點根據國際民用航空組織公約，中國民用航空局頒發的適航證具有國際效力但要想在國際市場上有競爭力，需要取得FAA或EASA頒發的適航證，因為這兩個機構被視為適航審定標準的領導者根據消息顯示，COMAC已經向EASA提交了C919適航申請，目前正在受理中