商務部表態“支持國外消費者購買中國品牌汽車”歐洲市場成車企新著力點

商務部的表態，可能會為近兩年一直飆升的中國汽車出口增添新動能。

日前，在國務院新聞辦舉行的政策例行吹風會上，商務部副部長王受文表示，新一輪穩外貿政策突出針對性和時效性，直面當前外貿發展面臨的困難，從4個方面提出了13條具體措施其中，對于汽車行業，將支持外國消費者購買中國品牌汽車，支持更多地區開展二手車出口業務

國家一直在努力制定政策，支持外國消費者購買中國品牌汽車該協會秘書長崔東樹表示，中國的汽車出口退稅政策非常強，出口一輛車可以獲得13%的退稅積極而明顯的優勢，這是最重要的措施，也是各國常用的方法將刺激汽車工業的增長，并促進汽車消費禮包rsquo相輔相成

中汽協數據顯示，2021年中國汽車出口總量首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，逐年翻番，位居世界第三，僅次于日本的382萬輛和德國的230萬輛，大幅超過韓國的152萬輛其中，新能源汽車出口量達31萬輛，同比增長304.6%

2021年汽車出口的高增長趨勢延續到了今年中國海關總署6月9日最新數據顯示，今年前5個月，中國出口機電產品5.11萬億元，增長7%，占出口總值的57.2%其中，汽車1190.5億元，增長57.6%此前數據顯示，今年一季度，中國出口汽車67.6萬輛，同比增長57.8%，整車出口額117.5億美元，年增長87.9%

與以往中國汽車出口更多聚焦非洲，拉美等欠發達市場不同，最近幾年來，中國汽車出口轉向歐美發達市場，尤其是歐洲市場，成為企業新的起點在業內分析人士看來，之所以出現這種變化，一方面是因為歐洲對新能源汽車的補貼是針對消費者的，而不是針對車輛生產的，本土車企和海外車企的補貼沒有區別，另一方面，車企將歐洲市場作為汽車發源地打開，其品牌影響力也能得到國際認可，更有利于向其他市場滲透

全球化將在今年啟動，包括德國市場的開放，目前處于預熱階段6月8日5月產銷數據發布后，有長城汽車內部人士透露了旗下WEY品牌的，正在全力向新能源轉型，Rdquo計劃

作為歐洲汽車市場的重要組成部分，積累了BBA和大眾品牌的德國市場更具代表性，也成為中國汽車企業爭相布局的目的地蔚來汽車德國公司官方賬號最近幾天透露，蔚來ET7將于今年第四季度率先登陸德國市場，ET5將于2023年春季在歐洲上市

德國聯邦汽車運輸管理局發布的5月份德國乘用車注冊數據顯示，此前一直在德國市場銷售的吉利汽車的雷克薩斯和SAIC的MG/榮威品牌，已經逐漸在德國市場站穩腳跟KBA數據顯示，今年1—5月，MG/榮威品牌累計銷量3254輛，市場份額0.3%，1120個品牌，份額0.1%雖然在總量上排名靠后，但高于歐洲傳統品牌Alpha middot羅密歐和DS，堪比斯巴魯，捷豹，雷克薩斯等

吉利是一家聰明的企業，它正借助沃爾沃和奔馳，巧妙地進入歐洲市場一些海外分析師認為

除了其公司和合作伙伴的資源，歐洲蓬勃發展的新能源市場也給了中國車企更多的機會在5月舉行的伯明翰車展上，全球首款全尺寸豪華智能純電動MPV SAIC MAXUS MIFA 9在海外首次亮相，登陸全球發達市場，成為首個在歐洲推出純電動高端MPV產品的中國品牌在伯明翰車展亮相的SAIC MAXUS T90 EV也成為了第一款登陸歐洲市場的中國品牌純電動皮卡數據顯示，5月份，SAIC MAXUS海外市場銷量5080輛，1—5月累計超26000輛，同比增長近一倍其中，歐洲和中東地區累計銷量達到去年同期的3倍

根據咨詢公司麥肯錫的研究報告，中國車企，尤其是龍頭車企，在電動汽車領域有一些獨特的優勢中國車企續航價格比在21km/萬人民幣左右，國際車企是11km/萬人民幣研究報告顯示