T3出行CEO崔大勇：3年內網約車市占率要突破30%
日前，T3出行CEO崔大勇發布了對全體員工的三周年全員信，公布了公司未來三年的目標。
從全局看，行業的頭部效應仍然存在，我們還是要始終聚焦網約車，出租車和自動駕駛三大板塊，網約車業務要突破30%的市場占有率，出租車要大力推進網巡一體化進程，提高線上化，數字化轉型的滲透率 崔大勇說
同時，崔大勇提到，2022年T3出行要完成數字化轉型工作，徹底實現全業務流程的數字化管理改造未來還要通過平臺化，數字化，智能化大幅提升運營效率，優化運營模式，形成主體業務板塊的自我良性發展在車聯網，新能源，自動駕駛和產業鏈技術創新方面大膽突破，逐步形成自主可控的技術研發和運營管理能力
就在前不久，4月13日，曹操出行在重慶舉行發布會，發布了N戰略落地半年的效果，并公布兩條新的產品線專車與惠選業務曹操出行CEO龔昕表示，去年以來公司的快速發展勢頭保持得比較良性，目前曹操出行用戶數已突破1.2億
針對目前網約車市場的發展趨勢，有業內人士表示:一系列數據指明，網約車是建立在剛性需求之上的大市場經過了前期市場教育的用戶，在現在和未來都正期待著更好的服務，網約車行業也有了做出更優質產品的可能性
據中國互聯網網絡信息中心發布第49次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2021年12月，我國網約車用戶規模達4.53億，較2020年12月增長8733萬，占網民整體的43.9%。對此，雷家茂律師表示，嚴格意義上說，出租車不屬于網約車，平臺只是提供一個呼叫端口，其并不受平臺管理，控制，平臺一般也不收取出租車管理費用，本質上還是出租車所屬公司管理。因此，這種管理模式是各大平臺比較通行的，從權利義務角度出發是對等的。若乘客不接受該模式，有乘車需求時可以選擇不呼叫出租車。。
互聯網行業分析師張驍分析認為，網約車行業具有公共服務屬性，屬衣食住行民生剛需領域，其發展不僅要符合商業規律，也要符合社會公共福利的需要這就對企業的發展模式要求很高能否做到在科學降低成本的同時，保持可持續發展，是網約車下半場競爭的關鍵
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