蔚來干車險勝算多大

新能源車企布局保險業務漸成勢日前，蔚來保險經紀有限公司成立目前，蔚來保險經紀只是在工商部門進行了注冊登記，若要獲得保險經紀牌照，從事相關業務，還要向銀保監會申請核準

公開信息顯示，蔚來保險經紀注冊資本為人民幣5000萬元，由蔚來控股有限公司全資持股，經營范圍包括保險經紀業務，保險代理業務，保險兼業代理業務一般項目:在保險公司授權范圍內開展專屬保險代理業務，保險公估業務等。

其實，除了蔚來，特斯拉，小鵬等新能源車企早已設立全資控股的保險中介機構，進軍保險圈2018年7月，小鵬成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司，并獲準開展汽車保險代理業務2020年8月，特斯拉通過旗下特斯拉汽車香港有限公司，在上海自貿區注冊成立特斯拉保險經紀有限公司

車企為何熱衷成立保險中介機構。

一方面，雙碳目標為新能源汽車的發展提供了利好政策，新能源車險市場潛力巨大，另一方面，對于新能源車企來說，搶占新能源車險入口，打造服務閉環，提供增值服務，能夠打通車主用車生命全周期，或能為其業務帶來新的增長空間。

根據消息顯示，蔚來早與多家保險經紀公司和第三方進行合作，以附加服務的形式為車主提供服務無憂和保險無憂的服務包，涵蓋保險，保養以及其他服務，作為汽車生態鏈的主要服務內容。

按照蔚來2021版無憂包聲明，其保障范圍擴大至電池及儲能系統，電機及驅動系統，出廠設備，自燃等，車輛行駛，停放，充電及作業期間的車損也被納入承保范圍，免責范圍擴大至主險不包含電池衰減以及外部電網故障帶來的損失，新增三條新能源車特有附加險，即附加外部電網故障損失險，附加自用充電樁損失險和附加自用充電樁責任險。

不過，車企布局新能源車險存在的挑戰也有不少比如，服務網絡建立，系統搭建面臨挑戰，且從傳統車企布局車險市場的經驗來看，其中介機構的規模并不大，盈利性也較弱

艾瑞咨詢在《中國新能源車險生態共建白皮書》報告中指出，車企布局車險市場仍有一些障礙需要突破。

首先，車企為開展車險業務獲得必備的經營牌照存在一定難題全國性保險代理牌照是車企開展車險業務的必備經營資質，同時需要設立區域分支機構才能滿足屬地化經營的條件，以順利實現業務拓展

其次，直銷的模式要求車企必須具備功能完善的線上系統，不僅建設成本高，周期長，而且與保險公司系統對接難度較大。

再次，車險具備屬地化特征，全國范圍線下服務網絡是其保證用戶服務的觸角，需要長期積累。

最后，相對來說，車企特別是新能源車企缺乏保險領域的專業能力，同時，新能源車具有整體保有量小，搭載智能設備多，配件維修價格偏高等特征，不僅需要新能源車企和保險行業實現數據互通，更需要在產業上下游合作上形成合力。

因此，車企想要搶占車險市場先機，說易做難究竟勝算幾何，還需且行且看