中遠?？氐馁Y產負債率持續下滑2021年第三季度已經下滑至59.14%

1月24日晚間，中遠?？匕l布了2021年年度業績預告，海運業波動的環境中逆襲，預計每天凈賺約2.4億元。

根據公告，中遠?？?021年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣892.8億元，與上年同期相比增加約人民幣793.5億元，同比增長約799.3%。

而扣除非經常性損益事項后，中遠?？仡A計2021年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣891.4億元，與上年同期相比增加約人民幣795.5億元，同比增長約829.2%?！耙环矫?，這些新增的運力投入占現有市場運力的比重不足2%，這個比例注定其影響十分有限；另一方面，老牌船公司相對于市場新進入者而言具有一定優勢?！?。

實際上，這種陡坡式的上漲早已在預計之中早在2021年第一季度，中遠?？鼐鸵詢衾麧櫷缺q5200%開始不一般的2021年，之后的幾個季度中，中遠?？爻掷m增收

在如此收益的基礎上，中遠?？氐馁Y產負債率持續下滑，2021年第三季度已經下滑至59.14%中遠?？卦诠嬷幸仓赋?，截至2021年末，預計母公司資產負債表未分配利潤約人民幣277.8億元，為順利實施 2021年度現金分紅奠定了基礎

中遠?？氐倪@種歷史性增長離不開市場的變化在過去的一年中，在疫情反復，需求增長，供給有限，港口擁堵，缺箱少艙等多種因素的持續影響下，全球海運市場面臨著前所未有的挑戰，即期運價更是相較往期出現時數倍甚至高達10倍，12倍的增長，長約協議價格也叫往年開始了2，3倍的增長

中遠?？卦诠嬷兄赋?，報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指 數均值為 2615.54 點，同比增長165.69% 而在貨運量上，中遠?？仡A計集裝箱航運業務的貨運量 約2691.2萬標準箱，同比增長約2.15%

同時相較于2021年第一季度，中國出口集裝箱運價綜合指數均值為1960.99 點從這兩個數據可以看出，2021年一整年，中國出口集裝箱運價綜合指數持續增長以及市場需求量的不斷增加，給中遠?？氐群＿\企業帶來了最佳發展時機

從航運研究機構德魯里的數據也可以看到，全球海運運價漲勢明顯，尤其在5月份之后，運價上漲的幅度直線攀升，即便10月，11月出現了短暫的下滑，但依舊沒有回歸至年初水平。此外，針對跨太平洋航線快航服務業務，陳帥稱，為了緩解供應鏈紊亂，多家公司新開美線直航，其中有船公司，也有跨界經營的貨主和貨代；但事實是，供需關系沒有得到有效緩解，當然也沒有對太平洋航線市場造成沖擊。

這種情況讓全球的航運公司都賺得盆滿缽滿，據德魯里的數據，最近幾天德魯里再次將其2021年稅前利潤的年度預測從之前的1500億美元上調至1900億美元，幅度約為43%。

此外，德魯里還預計明年航運公司的凈利潤將達到歷史性的2000億美元，利潤率為 37%。