多款純電車型的亮相標志著梅賽德斯—奔馳從電動為先向全面電動加速轉型

日前，誕生53年的德國國際汽車及智慧出行博覽會從法蘭克福移師到慕尼黑，正式拉開帷幕。

作為疫情后首次開幕的世界五大車展之一車展，此次展會也成為全球汽車行業未來發展的新風向標，尤其是面對碳中和以及電動車發展浪潮的抉擇。

在本屆車展上，梅賽德斯—奔馳攜旗下全新純電車型EQE，全新梅賽德斯—AMG EQS 53 4MATIC+，梅賽德斯—邁巴赫 EQS 概念車，EQG 概念車4款純電車型亮相。

值得關注的是，多款純電車型的亮相標志著梅賽德斯—奔馳從電動為先向全面電動加速轉型。

其中，作為EQ品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的車型，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯—EQ旗艦車型全新EQS的理念，WLTP工況下續航里程660公里，CLTC工況下續航里程超過700公里。

根據消息顯示，全新EQE計劃2022年開始在中國投產，秉承中國制造，專屬中國的理念，將為中國客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務。

而作為AMG品牌首款量產純電車型，全新梅賽德斯—AMG EQS 53 4MATIC+具備560千瓦的輸出功率，百公里加速時間僅需3.4秒。

同時，梅賽德斯—邁巴赫首款電動產品——接近量產的 EQS 概念車正式亮相新車誕生于專為豪華與行政級別純電車型研發的模塊化架構并延續了邁巴赫品牌的設計理念

此外，本屆車展上，G級越野車也帶來了首款電動化產品——EQG概念車，新車融合了G級車的外觀特征和奔馳純電車型的設計元素，四輪獨立懸架與四個獨立可控電機構成4×4全輪驅動系統，延續G級車的越野性能。